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火车再次相撞安全如何保障

http://www.konggu.net 2009-7-2 20:17:25 空谷校园我要评论

空谷校园网西大7月2日（文/通讯员於丹）“6月29日凌晨2:40许，由长沙开往深圳（K9017次）和铜仁开往深圳西（K9063次）的列车在郴州火车站站内发生相撞事故。初步查明，3人死亡，60余人受伤。目前，受伤人员已被送往市内各家医院救治。”（红网郴州站6月29日报道）

事故现场资料图片

4·28事故教训犹言在耳，一年又两个月以后，郴州火车站内又发生列车相撞事故。令人悲愤与震惊！笔者注意到，事故发生后，正在外地检查运输安全的铁道部部长刘志军随即赴现场组织指挥救援工作。刘志军要求全力救治受伤旅客；开展事故调查，分析事故原因，防止类似事故再次发生。而在胶济铁路火车相撞事件时，铁道部发言人也曾信誓旦旦许诺不许类似事故“再次”发生，但讽刺的是铁路事故并没有因为铁道部门的这些“尽快”和“再次”而停止，此前几天的黎湛铁路广西玉林段火车出轨事件、6月21日甬台温铁路事故，直至这次的又几条鲜活生命的消失……

“制动失效”目前被认为是造成“郴州事故”的原因。广铁集团公司副总经理孙景在向安监总局的事故汇报会上称：“6月29日2时31分，广铁集团公司广州机务段司机值乘的Ｋ9017客车在郴州段5道计划停车时，制动失效，挤坏118号道岔，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的Ｋ9063次客车发生侧向冲突。”（经济观察网7月2日报道）

如果该汇报是事实，那么我们有必要追问：该故障莫非得不到事前预防？铁路系统应该是有整套的、专业的安全管理的，对此总不可能疏于防范吧？我们难免会心生疑虑：铁路系统的安全管理，其专业性何在？公信力又何在？

当前，我国已经进入暑运的阶段，铁路安全事故应该是目前铁道部门最需要关注的，但是好像并没有引起铁路部门的警惕。铁道部刚刚宣布调整铁路运行时刻，就发生这样的相撞事件，这似乎再一次印证了铁路管理上的缺位正在成为事故的“主谋”。充分暴露了铁路运营安全生产、责任、措施、隐患排查治理和监督管理不到位的严重问题，同时也反应出了基层安全意识的薄弱，现场管理存在的严重漏洞。

中国的铁路几乎都由政府运营，至今仍是高度垄断，被称为“计划经济下的最后一个堡垒”。这个“堡垒”有着一系列其它部门无以伦比的权力，他们既有市场性质的经营权，也有一呼百应的行政权和司法权，可谓风吹不进，雨打不湿。不但雪灾之后有人声称要把“铁道部的人撤职”没有得到高层的回应，在之后国务院公布的大部委改革方案里，他们也没有被列为整改对象。但是，近年来频发的一次次事故证明，什么时候不打破这种垄断，不打破这种“堡垒”保护，所谓的“对人民群众负责、对国家利益负责”就不可能成为现实。

胶济铁路事故最终以对济南铁路局局长撤职而收尾，这种以行政处分解决事故带来的是管理上继续的松懈，我们不需要这样的结果，我们还希望看见更多，比如真诚的反省、系统的净化、铁路的进步。

作者：於丹录入：张新阳审核：杨郑宝